Para muchos la moto actualmente comercializada que representa realmente el futuro es la DN-01 de Honda, cuya principal novedad es que incorpora lo que desde Honda llaman el HFT, o Human Fitting Transmisión, un sistema sería capaz de regular el pedal del acelerador y las marchas mediante unos botones incorporados en el manillar.
Pero otras innovaciones avanzan por caminos diversos.
Uno de ellos es la de la aplicación de nuevos combustibles que la hagan menos contaminante. Así surgen los nuevos motores de hidrógeno, que no hacen nada de ruido y cuyo único residuo que mandan a la atmósfera es vapor de agua. Estas motos aceleran como una motocicleta de 125cc, alcanzando los 80 km/h y recorriendo 160 kilómetros sin repostar con enorme silencio, tan solo escuchando la fricción de las gomas sobre el asfalto.
Hay quien propone motos movidas por energía solar, como Subred, una empresa española que presentó el proyecto “Moto Solar Urbana” en la 34ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, donde recibió una mención especial en los Premios a las Mejores Innovaciones Tecnológicas. El proyecto consiste en una motocicleta eléctrica que se alimenta exclusivamente de la energía solar gracias a un casco desplegable cubierto de paneles fotovoltaicos, con una superficie de 3,1 metros cuadrados.
Otras innovaciones avanzan sobre el número de ruedas, hasta la simplificación máxima. Tal es el caso de las motos de “una rueda”. La más extravagante de estas motos quizás sea la desarrollada por Kerry Maclean, que ha diseñado un curioso vehículo de una sola rueda, en la que el conductor se sitúa justo en el centro del aparato, que gira alrededor suyo. Pese a la aparente simplicidad del modelo, este Monociclo es capaz de alcanzar hasta 87 km/h. con total seguridad.
Dentro de las motos con una rueda la que parece más comercializable es la desarrollada por la compañía BRP Bombardier, que fabricaba aviones de guerra. Con tan solo una rueda y un sistema giroscópico similar al que utiliza el Segway, el prototipo Embrio es una propuesta para el futuro. Funciona con una pila de hidrógeno y gira con el movimiento del cuerpo, expulsando unas pequeñas ruedas delanteras que se activan automáticamente cuando el vehículo se mueve a velocidades inferiores a 20km/h.
Bombardier también ha desarrollado otros prototipos de muy bella y agresiva línea, como el nuevo Can-Am Spyder Grand Sport Roadster, un elegante vehículo de tres ruedas, 2 delanteras y una trasera que parece mitad coche y mitad motocicleta. Las dimensiones del Spyder son suficientes para transportar cómodamente a dos personas, aunque también cuenta con algunos de los accesorios de acuamotos, motonieves y de los todo terreno que fabrica la transnacional Bombardier Recreational Products Inc. (BPR). Este biplaza es el primer vehículo legal para usar en carreteras que produce la BPR, cuenta con un motor Rotas V-Twin de 106 caballos de fuerza y alcanza una velocidad de 110 millas por hora (cerca de 180 km/hr). La transmisión de potencia se realiza a través de una caja de cambios secuencial manual de 5 velocidades que también cuenta con marcha atrás, aunque se puede elegir una variante automática. Se venderá al público a partir de principios del 2008.
Editado en http://www.elmundofinanciero.com/ y http://www.cuelgatuinvento.com/
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